Новости нашей компании

Архив новостей       Управление подпиской

 

10.07.07 14:42
Сдача в эксплуатацию восьмого сухогруза типа "Карелия" с винто-рулевыми колонками


6 июля 2007 года Онежский судостроительный завод (генеральный директор Владимир Майзус) сдал в эксплуатацию "Невской судоходной компании" восьмое многоцелевое сухогрузное судно смешанного река-море плавания серии "Карелия" дедвейтом в реке/море 3330/5490 тонн с двумя полноповортными винто-рулевыми колонками.
 
Название судна - "КАПИТАН АБАКУМОВ".
 
Флаг - Российская Федерация, порт приписки - Санкт-Петербург.
 
Проект сухогруза 005RSD03, проектант - Морское Инженерное Бюро.
 
"КАПИТАН АБАКУМОВ" является третьим в серии судном, модифицированным для работы на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт (мазут).
 
Судно переклассифицировано с IIСП на более высокий класс - класс II.
 
Судовладелец приступил к переборудованию первых пяти судов проекта на тяжелое топливо.
 
Проект относится по классификации Бюро к судам, предназначенным для замены "Сормовских" / "Волго-Балтов".
 
Судно "КАПИТАН АБАКУМОВ" предназначено для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8,5 и 9 футов и опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС. Эксплуатация предусматривается на внутренних водных путях европейской части Российской Федерации, в том числе по Волго-Донскому судоходному каналу и Волго-Балтийскому пути, а также в морских районах в соответствии с классом судна, включая эксплуатацию в условиях Балтийского, Северного морей, Черноморско-Азовского бассейна, Средиземного и Каспийского морей.
 
Класс Российского морского Регистра судоходства - КМ ЛУ2 II А3.
 
Длина габаритная 108,3 м, длина между перпендикулярами 102,2 м, ширина 16,5 м, высота борта 5,5 м.
 
Дедвейт в море при осадке 4,792 м - 5490 тонн. Дедвейт в реке при осадке 3,60 м - 3330 тонн.
 
Вместимость трех трюмов 7840 куб.м.
 
Все трюмы выполнены ящичной формы, гладкостенные, удобные для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузовых трюмов 21,45 х 12,7 м (трюм N1), 27,3 х 12,7 (трюм N2) и 26,55 х 12,7 м (трюм N3) при высоте 8,3 м.
 
Люковые закрытия "съемного" типа (с козловым краном). Экипаж - 9 человек (11 мест).
 
Скорость эксплуатационная - 11,5 узлов. Мощность главных двигателей - 2 по 1020 кВт.
 
Движение и управляемость судна обеспечивается двумя кормовыми полноповоротными ВРК с винтами фиксированного шага в насадках. Привод к ВРК от главных дизелей осуществляется через механическую Z-передачу.
 
Расчетный срок службы корпуса судна 24 года. В качестве материала основных конструкций корпуса применяется судостроительная сталь категорий RSD с пределом текучести 235 МПа.
 
Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 7,5 т/м2, а также на работу грейфером грузоподъемностью 16 т.
 
Автономность - 20 суток в море, 15 суток - в реке.
 
Судно было заложено 10.05.06, спущено на воду 28.04.07, сдан в эксплуатацию 06.07.07.
 
Всего на сегодняшний день предполагается построить одиннадцать судов данного проекта.
 
Первые пять - "Россиянин", "Украинец", "Белорус", "Казах" и "Карел", а также седьмой сухогруз "Василий Климов" - успешно эксплуатируются Невской судоходной компанией, в том числе в рейсах вокруг Европы.
 
Шестой - "Николай Клинов" передан судоходной компании "Альброс" (директор Раим Алекперов).
 
Девятый и десятый строятся. Для одиннадцатого судна осуществляется закупка оборудования.
 
Онежский судостроительный завод, как и его главные партнеры - ОАО "БОП", "Невская судоходная компания", входят в состав концерна "ОРИМИ".