Новости нашей компании

Архив новостей       Управление подпиской

 

20.10.07 17:44
Модернизация танкеров типа "Ленанефть" по проекту 003RST06

В настоящее время на Жатайском судоремонтно-судостроительном заводе, а также на Подтесовской ремонтно-эксплуатационной базе идет модернизация танкеров проекта Р77 по техническому проекту Морского Инженерного Бюро 003RST06.
 
Рабочие проекты выполнялись специалистами конструкторских бюро ОАО "Ленское Объединенное Речное Пароходство" и ОАО "Енисейское Речное Пароходство".
 
Модернизация танкера "Василий Суриков" (ОАО "ЕРП") завершена этим летом, модернизация танкеров "Ленанефть-2004" (ОАО "ЛОРП") и "Виктор Астафьев" (ОАО "ЕРП") находится в завершающей стадии.
 
Как известно, большая часть нефтеналивных судов дедвейтом менее 5000 тонн, находящихся под контролем российских судовладельцев, либо не имеют второго дна и вторых бортов, либо имеют высоту двойного дна меньше требуемой Правилом 13F Международной конвенции МАРПОЛ 73/78.
 
Они относятся к следующим проектам (суда строились на российских и болгарских верфях): типа "Волгонефть" пр. 550, 550А, 558, 1577, 630; типа "Ленанефть" пр. Р77; типа "Ленанефть" пр. 621, 621.1, 621.2; бункеровщики пр. 610; бункеровщики пр. 588; типа "Олег Кошевой" пр. 1677М; типа "Нефтерудовоз" пр. 1570 и ряд других.
 
В составе флота поднадзорного РРР, МАРПОЛовских танкеров до этого проекта модернизации не было вообще, в классе РС IIIСП из 27 судов только 2 (7%) будут соответствовать в 2008 году международным требованиям, в классе РС IIСП из 86 судов - 19 (22%), в классе РС II из 41 судна - 12 (29%), в классе РС I из 57 судов - 16 (28%).
 
Проект 003RST06 является первым проектом модернизации судов типа "Ленанефть" (пр. Р77), предназначенным для приведения этих судов в соответствие с экологическими требованиями современных Правил Российского Речного Регистра.
 
Проектом предусмотрено обновление корпуса судов на уровень У2 в соответствии с Руководством Р002-2002 "Обновление судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания" РРР 2002 г., разработанных под руководством генерального директора Российского Речного Регистра Николая Ефремова.
 
Проект модернизации и реновации выполнялся по заказу ОАО "Ленское Объединенное Речное Пароходство" (технический директор Владимир Алипа).
 
После модернизации и реновации суда будут в полной мере соответствовать классу М-СП 3,5 (лед 30) А (ОАО "ЛОРП") или М-ПР 2,5 (лед 30) А (ОАО "ЕРП"), и предназначаются для перевозки до трех сортов нефтепродуктов с температурой вспышки 60°С и ниже.
 
Главными целями при модернизации судов были:
 
- приведение судна в соответствии с требованиями нормативных документов по экологической безопасности за счет создания ранее отсутствовавшего второго дна;
 
- увеличение грузоподъемности (с 2150 т до 2803 т);
 
- увеличение грузовместимости (с 3222 м.куб до 3859 м.куб);
 
- рационализация использования грузового пространства за счет ликвидации балластного диптанка;
 
- расширение номенклатуры грузов, перевозимых одновременно (с одного сорта до трех);
 
- улучшение условий погрузки-выгрузки, зачистки и мойки грузовых танков (установка второго дна, т.е. организация "гладкой" поверхности внутри грузовых танков).
 
Основной корпусной "проблемой" проекта Р77 было отсутствие второго дна.
 
С целью минимизировать расходы при модернизации и достигнуть необходимой грузоподъемности, было принято решение об установке второго дна оболочечной конструкции, что позволило избежать наличия большого количества подкрепляющих связей и упростить технологию изготовления, что крайне важно для заводов, находящихся в тяжелых условиях Сибири.
 
Для компенсации потерянной вместимости грузовых танков был оборудован тронк путем подъема существующей палубы в зоне грузовых танков на 1,36 м. Всего было демонтировано и переустановлено около 80 тонн конструкций и вновь изготовлено около 140 тонн новых элементов корпуса.
 
Основные характеристики судов после переоборудования выглядят следующим образом:
 
Длина габаритная - 108,5 м;
 
Длина расчетная - 105,0 м;
 
Ширина - 14,80 м;
 
Высота борта - 4,40 м;
 
Осадка по ЛГВЛ - 3,09 м;
 
Дедвейт при осадке по ЛГВЛ - около 2970 т;
 
Объем грузовых танков - 3860 м.куб;
 
Количество грузовых танков - 10;
 
Мощность главных двигателей - 2x515 кВт;
 
Экипаж - 11 чел.
 
Грузовая система судов была оборудована по пожеланиям Заказчика четырьмя грузовыми насосами (2x148 м3/ч и 2x54 м3/ч), обеспечивающими быструю выгрузку и качественную зачистку грузовых танков.
 
Суда класса М-СП 3,5 (лед 30) А дооборудованы всеми необходимыми противопожарными системами, в том числе системой аэрозольного тушения машинного, дизель-генераторного и насосного отделений.
 
Судовая электростанция в составе двух дизель-генераторов мощностью 100 кВт каждый была дооборудована необходимым количеством аккумуляторных батарей, обеспечивающих работу судна в аварийном режиме.
 
Навигационное оборудование соответствует требованиям Правил РРР к судам валовой вместимостью менее 3000 рег. т, а радиооборудование позволяет эксплуатировать суда, как на внутренних водных путях, так и в морских районах А3.
 
В качестве коллективного спасательного средства на судах класса М-СП 3,5 (лед 30) А установлена спасательная шлюпка проекта 01612Т (в танкерном исполнении), сбрасываемая методом свободного падения.
 
Предполагается, что в будущем модернизации и реновации с продлением срока службы на 10 лет будут подвергнуты все оставшиеся в распоряжении ОАО "ЕРП" и ОАО "ЛОРП" танкера типа "Ленанефть" пр. Р77.