Новости нашей компании

Архив новостей       Управление подпиской

 

15.02.08 18:07
На Херсонском судостроительном заводе завершается постройка морского сухогрузного судна проекта DCV16 дедвейтом 8473 т со скоростью хода 20 узлов

Строительство головного сухогрузного судна проекта DCV16 (строительный номер 08137) осуществляется совместно Херсонским судостроительным заводом (генеральный директор Константин Федин) и фирмой "Конкорд" (директор Владислав Цалко).
 
Судовладелец - судоходная компания "Sea Pioneer" LTD (UK, директор фирмы Cemil Tumkaya).
 
Проект судна разработало Морское Инженерное Бюро.
 
Класс Регистра судоходства Украины - КМ А1.
 
Судно представляет собой морское однопалубное, одновинтовое грузовое судно с 4 грузовыми трюмами, с бульбообразной носовой оконечностью, двойным дном, двойными бортами, с баком, кормовым расположением машинного отделения и жилой надстройки.
 
Сухогруз предназначен для транспортировки генеральных, навалочных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов.
 
Длина судна между перпендикулярами 123,75 м, габаритная длина 136,72 м, высота борта 12,15 м, ширина 15,85 м.
 
Судно спроектировано с увеличенной высотой борта и непрерывными продольными комингсами люков высотой 1,60 м, что позволяет при этом за счет существенного увеличения высоты сечения одновременно увеличить стандарт общей прочности корпуса судна, вместимость трюмов и грузоподъемность судна.
 
Судно имеет надстройку бака с увеличенной высотой в носу и полноценную надстройку первого яруса кормовой жилой надстройки.
 
Расчетный дедвейт судна при осадке по летнюю грузовую марку 9,203 м составляет 8473 т. Суммарная вместимость 4-х трюмов - 10597 куб.м. Все грузовые трюма выполнены гладкостенными.
 
Ширина грузовых люков 13,08 м.
 
Настил второго дна в грузовых трюмах толщиной 12 мм, что с вместе с усиленной конструкцией двойного дна позволило довести допустимую нагрузку на двойное дно до 10 т/кв.м для трюма 1 и до 11 т/кв.м в остальных трюмах (трюма 2, 3 и 4).
 
Суммарный объем балластных танков - 1511 куб.м.
 
Высота рулевой рубки и обзор (размеры и расположение рубочных окон, междуоконных перемычек) выполнены в соответствии с требованиями унифицированной интерпретация МАКО UI SC 181.
 
Люковые закрытия створчатые типа "Мак Грегор" с гидравлическим приводом спроектированы турецкой компанией Endaze и изготовлены в Турции.
 
Главный двигатель производства компании MAK мощностью 6600 кВт, работающий на тяжелом топливе, сертифицирован по выполнению требований МАРПОЛ по выбросам NOx и обеспечивает скорость 20 узлов (коэффициент общей полноты теоретического корпуса 0,620).
 
Главный двигатель через редуктор работает на винт регулируемого шага и валогенератор мощностью 980 кВт.
 
Вспомогательная энергетическая установка состоит из 2 дизель-генераторов SCANIA мощностью по 450 кВт каждый.
 
Автономность - 30 суток.
 
Экипаж 16 человек, количество спальных мест - 17.
 
Закаладка киля судна состоялась 7 сентября 2007 г.
 
26 ноября 2007 г. судно "Kaya Pioneer" (строительный номер 08137 Херсонского судостроительного завода) зарегистрировано в ИМО с присвоением номера 9486386.