Новости нашей компании

Архив новостей       Управление подпиской

 

05.02.21 10:11
Сухогрузные суда проекта DCV36 "Оникс" и "Чароит" доставили негабаритное оборудование для строительства морского перегрузочного терминала в Усть-Луге

Как сообщила пресс-служба пароходства, 25 января 2021 года многоцелевые (имеющие специальный длинный трюм для перевозки негабаритов) сухогрузные суда Волжского пароходста проекта DCV36 "Оникс" и "Чароит" завершили доставку негабаритного оборудования для строительства морского перегрузочного терминала.
 
Проект DCV36 разработан Морским Инженерным Бюро.
 
АО "Судоходная компания "Волжское пароходство" и ООО "Волго-Балтик Логистик" (дочерняя компания Волжского пароходства) завершили проект по доставке негабаритного оборудования для строительства многофункционального морского перегрузочного терминала по перевалке минеральных удобрений, насыпных и генеральных грузов в Ленинградской области.
 
Проект транспортировки груза из Калининграда в порт Усть-Луга стартовал в начале января и был удачно завершен 25 января 2021 года. Два многоцелевых сухогрузных судна Волжского пароходства неограниченного района плавания проекта DCV36 "Оникс" и "Чароит" доставили негабаритное оборудование: две переходные галереи (длина 65-70 метров) и четыре грузовые стрелы (длина 53 метра). Вес каждого грузового места достигал 155 тонн, высота - 9 метров. Общий объем перевезённого длинномерного оборудования составил около 1000 тонн.
 
Транспортировке негабаритных длинномерных грузов специалистами ООО "Волго-Балтик Логистик" совместно с инженерами АО ЦНИИМФ, ООО "Транс Инжиниринг Компани", ООО "Цифровые Морские Технологии" предшествовали несколько месяцев совместной работы по выбору различных типов судов. В процессе подготовки были произведены инжиниринговые расчеты, разработка нескольких проектов транспортировки, размещения, крепления, а также крановой погрузки и выгрузки негабаритного и тяжеловесного оборудования. Эффективное решение по размещению объёмных длинномерных грузов на двух теплоходах Волжского пароходства удалось воплотить с помощью компании Digital Marine Technology, применив уникальную технологию, используемую на специализированных морских судах, занимающихся проектными перевозками.
 
Сухогрузное судно проекта DCV36 "Оникс" было сдано 28.06.12, "Чароит" - 25.10.12.
 
Завод-строитель - верфь Qingdao Hyundai Shipbuilding Co. (Циндао, Китай).
 
Проект DCV36 изначально является морским судном неограниченного района плавания с соответствующими запасами прочности, толщинами связей корпуса и мощностью главных двигателей.
 
Проект DCV36 носит ярко выраженный инновационный характер, так как впервые был достигнут дедвейт более 5000 тонн для современного сухогрузного однотрюмного судна с расчетной длиной до 85 м.
 
Суда проекта DCV36 предназначены для морских перевозок генеральных и навалочных грузов, включая 20-ти и 40-футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9,5 футов (в том числе часть из них рефконтейнеры), металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС.
 
Габаритная длина судна 89,96 м, расчетная длина 84,89 м, ширина 14,5 м, высота борта 7,5 м, осадка по ЛГВЛ - 6,40 м, дедвейт при этой осадке 5039 тонн.
 
Трюм выполнен ящичной формы, гладкостенный, удобный для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузового трюма 60,0 x 11,50 x 9,20 м, что гарантирует размещение трех ярусов контейнеров высотой до 9,5 футов, а также обеспечивает возможность перевозки крупногабаритных нестандартных грузовых мест. Объем грузового трюма составляет 6230 куб. м.
 
Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 14,0 т/м², а также на работу грейфером.
 
Корпус судна спроектирован на ледовую категорию Ice3, предполагающую круглогодичное плавание в Балтийском и Белом морях. Обводы, ледопроходимость и прочность корпуса, мощность главного двигателя полностью соответствуют новым требованиям Финско-Шведских ледовых правил.
 
Головное судно серии "Аметист" (строительный номер QHS - 301) было заложено 16.11.09. Спущено 17.05.10. Сдано 22.04.11.
Второе судно серии "Агат" (строительный номер QHS - 302), было заложено 03.12.09. Спущено 15.06.10. Сдано 27.06.11.
Третье судно серии "Бирюза" (строительный номер QHS - 303) было заложено 23.12.09. Спущено 14.07.10. Сдано 21.10.11.
Четвертое судно серии "Лазурит" (строительный номер QHS - 304) было заложено 15.01.10. Спущено 04.09.10. Сдано 30.11.11.
Пятое судно серии "Малахит" (строительный номер QHS - 305) было заложено 02.04.10. Спущено 20.12.10. Сдано 03.02.12.
Шестое судно серии "Нефрит" (строительный номер QHS - 306) было заложено 04.05.10. Спущено 02.08.11. Сдано 10.04.12.
Седьмое судно серии "Оникс" (строительный номер QHS - 307) было заложено 19.07.10. Спущено 25.10.11. Сдано 28.06.12.
Восьмое судно серии "Сердолик" (строительный номер QHS - 308) было заложено 13.09.10. Спущено 20.12.11. Сдано 31.08.12.
Девятое судно серии "Чароит" (строительный номер QHS - 309) было заложено 02.12.10. Спущено 19.03.12. Сдано 25.10.12.
Десятое судно серии "Яшма" (строительный номер QHS - 310) было заложено 28.02.11. Спущено 22.05.12. Сдано 18.12.12.